西藏自驾租了七天特斯拉，用了四天，提前三天亏损退租（提前退租优惠价格就没了）换车了，体验真的很一般。
本来懒得发帖的，但是论坛上有一股买车都是特斯拉的风气，感觉成了信仰品牌了。下面说下自己的感受，供大家参考
以下分析基于老款 model y ，后驱短续航版本：
缺点：
- 玻璃天窗太晒了，西藏二十度左右的天气，我和我老婆坐在车里流汗，背上都是湿的（黑色车身+黑色座椅，buff 叠满了）。为啥不开空调呢？这个车的空调不是很给力，要制冷得把温度调很低，风速调很大也很吵。当然最重要的是我去西藏是去绝美的大自然的，呼吸新鲜空气的。这是我直接退车换租的原因。换车后再也没在车里流过汗了，我老婆的原话就是幸好换车了。。
- 辅助驾驶体验很一般，开启车道保持，说我手没扶方向盘，其实我是一只手是扶着的。后面发现是不允许单手扶方向盘。双手之后，仍然给我发警告，最后直接给我禁用七天，说我开车不专注。后面搜了小红书才知道，特斯拉这里的设计有很大的问题，需要做一些特定的操作。当然最糟糕的是 AEB 识别很差，高速上急刹了两次，容易被惊吓。后面仔细回想了一下，出现这两次的情况都是，车道有施工占用，我开车压了中间的虚线，系统可能检测到异常，其实并没有。
- 后视镜阳光下有严重反光，中控饰板是棕色的，阳光下后视镜里会反射出这个饰板，影响驾驶。不明白的可以小红书搜一下就懂了。作为一个老司机开的车也不少了，头一次遇到这种情况。很难想象销量这么高的车竟然会有这么低级的问题。
- 车机很难用（语音，地图，交互等），内置的百度地图垃圾，我不得不手机导航，但又没车载支架。。我本身是电车车主，这方面对于我来说完全是体验降级，不过对于油车来说应该还好。
- 底盘和隔音真的很一般，毫不夸张的说就是十多万级别车的水平，和我后面换租的十多万的途观 L 差不太多。
- 音响一般，没想象中的好，达不到二十多万级别车的水平。
- 后视镜调节不能保存，每次我上车都要重新调一遍，这个应该不是通用问题，估计是 bug 。
优点：
- 单踏板模式：单踏板的设计真的很好，可以让人不怎么需要踩刹车，驾驶起来会轻松很多。不过这也不是什么独有优势，很多车现在都有单踏板。只不过单踏板改变了驾驶习惯，不适合油车和电车混合开，否则很容易出错。举个例子，在下坡时，为了控制车速，正常是靠踩刹车减速，但单踏板是要踩油门，否则就完全停住了，习惯完全不一样。这次深度体验后我也理解为什么之前的几次事故那些人为什么会说踩刹车不停了。
- 品牌：特斯拉的品牌力还是很不错的，没出过啥大问题。
- 续航：很多人吹，我感觉也没多好，路上和遇到几个同 60 度电池的电车交流，差不多都是跑 300 多公里，特斯拉只能说是略好点，但并没有特别大的优势。
- 驾驶体验还是不错的，油车用户应该会觉得很好开。但我开习惯了四驱电车，个人感觉特斯拉响应上还是差了点。尤其是 318 这种单车道，超车的时候需要考虑对向来车，提速上差点劲。
个人观点：
三年前，特斯拉可以说优势比较大，但在现在极其内卷的时代，明显有点跟不上现如今的国产节奏了。整体达不到我想象中二十多万级别车的水平，十多万级别的水准吧。但如果喜欢品牌价值可以优先考虑（个人觉得几十万的车品牌价值就是最大的优势）。但绝对不是无脑的选择了。建议换车的如果不是很介意品牌的话可以多试驾，多体验，国产的车真的不错了。